هل المحرك الخطي محرك مؤازر؟
المحرك المؤازر هو محرك يتحكم في تشغيل المكونات الميكانيكية في النظام المؤازر ، وهو ناقل غير مباشر للمحرك الإضافي.
يمكن للمحرك المؤازر التحكم في السرعة ودقة الموقع دقيقة للغاية. يتم تحويل إشارة الجهد إلى عزم وسرعة لدفع كائن التحكم. يتم التحكم في سرعة دوران المحرك المؤازر من خلال إشارة الدخل ويمكن أن تتفاعل بسرعة. في نظام التحكم الأوتوماتيكي ، يتم استخدامه كمشغل ، ولديه خصائص الوقت الكهروميكانيكي الصغير الثابت ، الخطي العالي ، والجهد البادئ ، والذي يمكنه تحويل الإشارة الكهربائية المستقبلة إلى إزاحة زاوي أو خرج سرعة زاوي على عمود المحرك. . تنقسم إلى DC و AC servo t الخصائص الرئيسية لفئتي الدوافع هي أنه عندما يكون جهد الإشارة صفراً ، لا توجد ظاهرة دوران ، وتتناقص سرعة الدوران بشكل موحد مع زيادة عزم الدوران.
المحركات الخطية هي طريقة لفتح حقل مغناطيسي مغلق ، حيث يقوم بتفريغ المجال المغناطيسي مباشرة لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية للحركة الخطية دون الحاجة إلى أي انتقال آلي لآلية وسيطة. يمكن النظر إلى الهيكل على أنه قطع آلة كهربائية دوارة في اتجاه شعاعي. ويتم تشكيل محيط المحرك في خط مستقيم. عندما يكون الجزء الثابت مساويًا للخط الرئيسي للمحرك الخطي ، ويكون الدوار مكافئًا للمرحلة الثانوية من المحرك الخطي ، بعد مرور التيار الأولي ، بين المجال المغناطيسي الأساسي والثانوي ، يتم توليد مجال مغناطيسي متنقل في الفجوة الهوائية ، ويتم توليد القوة الدافعة من خلال المجال المغناطيسي الموجه المتنقل والمغناطيس الدائم الثانوي ، وبالتالي تحقيق الحركة الخطية للجزء المتحرك.
في الواقع ، المحركات الخطية هي أيضا نوع من المحركات المؤازرة . من الناحية النظرية ، ما دام هناك نظام تغذية مرتدة (المحركات الخطية عادة مع هول أو ردود الفعل التشفير الخطي) يجب أن يكون نظام المؤازرة. لذلك ، يجب تقسيم المحركات المؤازرة إلى فئتين بمعنى واسع: الماكينة الدوارة والمحرك المؤازر الخطي.
ميزات المحرك الخطي: ديناميكية عالية ، صلابة عالية. بالمقارنة مع بنية النقل الخطية التقليدية (مثل البرغي ، الأسطوانة الكهربائية) ، فهي خالية من الصيانة ، ولكن التكلفة مرتفعة. يجب استخدامه في بعض الأماكن حيث تكون ديناميات النظام عالية للغاية وبيئات خاصة ، مثل خطوط إنتاج أشباه الموصلات.