التنقل موتور التحكم الجزئي-الخطوة
تشغيل أداء المحرك السائر يرتبط ارتباطاً وثيقا بحملتها السائر، ويمكن التغلب على أوجه قصور المحرك السائر بتحسين تقنية محرك الأقراص. محرك خطوة صغيرة مقارنة بالأساليب الأخرى بالسيارة
، فإنه ليس فقط تقليل زاوية المحرك يخطو خطوة، تحسين القرار، ولكن أيضا تقليل أو القضاء الاهتزاز منخفضة التردد، حيث يعمل المحرك بشكل أكثر سلاسة وبشكل متساو.
عموما، قد محرك الأقراص الصغيرة-الخطوة مراقبة أداء أفضل. نظراً لأن النظام الموحد لمضاعفات السيارات السائر المنخفضة قد لا توجد ردود فعل التشفير، يزيد من الانخفاضات الحالية للمراقبة الداخلية كسرعة موتور،الذي يسبب الخطوة المفقودة. ولذلك، في الحقل حيث أن السرعة والدقة ليست عالية، التطبيق واسعة جداً، ودقة القيادة مرتفع. الخطوة الصغيرة أن يدفع السائق يخطو كل نبض من الجهاز العلوي،ومعامل التقسيم التي حددها الجهاز ينقسم إلى معامل نبض الإخراج، مما يعني أن المحرك يخطو هو البقول 200 كل ثورة، إذا كان السائق السائر موتور ينقسم إلى 32، يحتاج السائق السائر موتور لإخراجنبض 6400 للسائر موتور يجعل ثورة واحدة. وعادة ما تنقسم إلى 2، 4، 8، 16، 32، 62، 128، 256، 512...
في البلدان الأجنبية، لأنظمة التنقل، المحركات الهجين مرحلتين يخطو والمقابلة الدقيقة-خطوة برامج تستخدم أساسا. ومع ذلك، في الصين، معظم المستخدمين لا يدركون لا سيما "تجزئة"، والبعض مجرد التفكير في أن لياليأوبديفيسيون تحسين الدقة، ولكن لا. التقسيم أساسا لتحسين أداء تشغيل المحرك.
الوصف كما يلي:
تتحقق سيطرة تقسيم المحرك يخطو بالسائق التحكم في دقة المرحلة الحالية من المحرك يخطو. تأخذ المحرك مرحلتين كمثال على ذلك، إذا كان تصنيف المرحلة الحالية من المحرك 3A، إذا كان يستخدم برنامج تشغيل التقليدية(مثل طريقة تقطيع الحالي المستمر استخداماً) لقيادة السيارات، سيكون الحالية للسيارات في التصفية المفاجئ من 0 إلى 3 ألف أو 3A إلى 0 لكل خطوة من المحرك. تغيير ضخم في المرحلة الحالية سوف يتسبب حتما الخامسإيبريشن والضجيج من الجهاز.
إذا تم استخدام برنامج تشغيل الخطوة الصغيرة، والدافع المحرك في حالة تقسيم. لكل ميكروستيب من المحرك، التغيير الحالية في التصفية 0.3A فقط بدلاً من 3 ألف، والحالي جيبيةتغيير، مما يحسن إلى حد كبير بالاهتزاز والضوضاء من المحرك، ولذلك، ميزة الأداء هو الميزة الحقيقية للتقسيم. نظراً لبرنامج التشغيل التقسيم للتحكم بدقة في المرحلة الحالية من السيارات، وأنان أجل عالية نسبيا من المتطلبات التقنية والمتطلبات العملية لمحركات السيارات السائر، ستكون التكلفة أعلى.
لاحظ أن استخدام بعض السائقين في الصين "تجانس" بدلاً من التقسيم، وبعضها تسمى أيضا خطوة صغيرة، ولكن هذا ليس تقسيما صحيحاً. ويؤمل أن غالبية المستخدمين يجب التمييز بين جوهر وهما:
1. "تمهيد" لا دقة التحكم في المرحلة الحالية للمحرك، ولكن فقط يؤدي إلى إبطاء معدل التغيير الحالية، حيث "تمهيد" لا تنتج ميكروستيبس، وينقسم ميكروستيبس يمكن أن تستخدم لتحديد المواقع بدقة.
2. عند المرحلة الحالية من المحرك هو ممهدة، سيتسبب في عزم دوران المحرك لإسقاط، ولا يؤدي عنصر التحكم تقسيم عزم الدوران المحرك لإسقاط. على العكس من ذلك، سيزيد من عزم الدوران.